第74章 极限姿态(第1/2 页)
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绿野进阶赛的坡道区域赛道依然非常宽阔，给予驾驶员和机娘足够多的操作空间，但跳板的角度却有区别，整个赛道被挡墙切割为三个部分，最左边的跳板倾角最大，飞跳高度更高，落地后进入弹射区，机娘会获得一次制动加速，中间倾角适中，右边倾角最小。
理论上来说，选择倾角最小的跳板将会让机娘速度损失最小。
但绿野进阶赛比赛方肯定不会让低风险高回报的事情发生。
于是他们在每个跳板之后设置了电磁制动区。
左边赛道的制动区最长，带来的电磁推力最大，中间适中，右边没有电磁制动区，选择左边的跳板赛道意味着危险和失控，所以大部分赛车手都会选择中间和右边，稳扎稳打，毕竟整个绿野进阶赛的最难点在最后，犯不着在前面给自己和机娘找不自在。
莱雅安和破晓的训练一直以中间赛道的跳
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