第74章 极限姿态(第1/2 页)
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绿野进阶赛的坡道区域赛道依然非常宽阔,给予驾驶员和机娘足够多的操作空间,但跳板的角度却有区别,整个赛道被挡墙切割为三个部分,最左边的跳板倾角最大,飞跳高度更高,落地后进入弹射区,机娘会获得一次制动加速,中间倾角适中,右边倾角最小。
理论上来说,选择倾角最小的跳板将会让机娘速度损失最小。
但绿野进阶赛比赛方肯定不会让低风险高回报的事情发生。
于是他们在每个跳板之后设置了电磁制动区。
左边赛道的制动区最长,带来的电磁推力最大,中间适中,右边没有电磁制动区,选择左边的跳板赛道意味着危险和失控,所以大部分赛车手都会选择中间和右边,稳扎稳打,毕竟整个绿野进阶赛的最难点在最后,犯不着在前面给自己和机娘找不自在。
莱雅安和破晓的训练一直以中间赛道的跳
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